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國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。

高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。

60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。

● 有無繫安全帶 差別就是生與死

陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？

這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：

影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。

若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。

北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。

● 大客車設安全帶 需落實管理

台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。

自製自慰套陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。

中國時報【葉臻╱桃威而柔找芳斯葛瑞園報導】

龍華科大多媒體與遊戲發展科學系團隊，以行動電競遊戲作品「Dodin-Fun Party」，打敗300多支隊伍，在「鑫台華杯」2016年華北五省及港澳台大學生電腦應用大賽中獲得一等獎。

指導教授梁志雄說，由大陸北京聯合大學舉辦的「鑫台華杯」2016年華北五省及港澳台大學生電腦應用大賽，共有400多支隊伍參加，本屆則是以行動終端應用創意當主題，要參賽者針對移動設備的技術特點、行動應用，研究方案完成設計開發。

參賽的遊戲系學生莊曜鴻、張家碩、林承宇、黃劭愷和林柏佑，利用今年暑假期間研發，以行動電競遊戲作品「Dodin-Fun Party」抱回一等獎，梁志雄說，這些學生今年僅大三，大一、大二參賽時都沒得獎，「但也因為有失敗的經驗，才知道要如何成功」，這款遊戲也成為遊戲系創系以來第一款行動電競遊戲。

除此之外，龍華科大為了增加學生專業英語能力，日前也舉辦2016國際應用英語教學研討會，邀請國內外學者演講，說明語言在政治與社會上的廣泛影響力及重要性，並以聖經英文及商用英文等例證，強調學習英文詞彙的關聯及差異，並鼓勵學生要具備國際觀及前瞻視野。龍華科大校長葛自祥表示，學校除了把大量資源用在提升教學軟硬體設備，也開設各式專業英語課程，尤其在專業英文領域，除此之外，也鼓勵學生藉由參賽精進自身經驗與實力、為校爭光。

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